激光測距儀為你解答限高橋為何總出現“卡車”現象

2010-07-20

　　昨日，本報記者繼續對沈陽市限高橋進行測量，發現限高橋存在實際高度低于限高、橋限高余量不足、沒有限高標志等問題。沈陽大威帝電子科技有限公司主動提供專業的激光測距儀，精確到毫米，保證了測量的準確度。

　　沈陽市市政工程養護管理處副主任汪潭表示，市管轄的橋梁設置的20處限高架，14處曾經被撞壞。有的限高架安裝當天就被撞壞。

　　他認為要理清限高架目前存在的問題首先要澄清一個概念，限高架不是防撞架。限高架裝有反光標識和限速標識，提示車輛前方橋洞的高度。它主要是對即將過橋的車輛起到一個警示和緩沖的作用。

　　對于限高架的高度標準，汪潭介紹這是交警部門規定的。限高架的高度與橋距離低保證在10厘米。他建議在橋體安裝相應的監控設備。

　　市民周鈺認為以貨車實際高度定責的制度一定程度上助長了貨車司機的僥幸心理。“集裝箱貨車空載的高度其實是高于載重后的實際高度。司機意識到這一點，經過橋洞時，認為自己的車有一些下沉的空間，心理上就存在僥幸。 ”

　　中國太平洋保險公司的工作人員姜濤介紹：保險公司在“卡車”相關事故賠付過程中是按照車輛實際高度鑒定是否超高。

　　沈陽市沈河交警大隊交通科科長宋立偉介紹機動車輛違反限高，撞壞限高牌是違反交通法規的。他證實事故處理中交警會根據現場測量的車體實際高度按相關標準進行處罰。

　　限高橋存在三大問題

　　昨日，本報記者再次對沈陽的限高橋進行了測量。發現主要存在以下三類問題：

　　第一類：橋洞實際高度<限高

　　沈陽市崇山東路的三座限高4.5米的公鐵橋，“卡車”較多的是第三座橋，依據儀器讀數，橋洞實際高度低于限高。該橋洞頂端成梯形，地面成坡型。西側入洞口為4.689米，而東側洞口中間點為4.465米，低于限高標準(4.5米)3.5厘米。

　　第二類：橋洞實際高度≈限高

　　橋限高余量不足現象比較明顯，沈陽南三好街與二環交會處的橋洞，從北至南，量了三點為5.562米、4.919米和4.535米。南側橋洞口高度基本等于限高標準。此類還有沈陽市渾河北岸大堤路勝利橋下，北二路鐵路橋、南京南街與南八馬路交會處等。

　　第三類：沒有限高標志

　　沈陽市建設東路7號附近公鐵橋、沈遼東路沈陽化工研究院附近公鐵橋、東北大學南門附近二環橋洞等都沒有懸掛限高標志。

　　市民：為“卡車”事件搞發明設計

　　1.讀者韓瑞祥設計“柔性限高器”

　　柔性限高桿的設計原理為，將傳統限高桿橫梁上移，以橫梁為軸，設計數塊限高板。限高板的下沿到路面為限高高度。

　　2.讀者杜威設計“激光限高警示鈴”

　　限高應依靠警示鈴，電子限高鈴設置在限高桿上，左右成一道紅外激光線。一旦貨車超高就會發出警報鈴聲，或在洞口安裝紅燈一警報就亮燈，在沒有到達橋洞前，讓超高貨車司機提前警覺。

 新聞閃回：7月16日，一輛卡車經過勝利橋時被卡住。時隔一天之后，又一輛大車在崇山東路公鐵橋被卡。本報對沈陽限高橋進行調查。